APA SAJA YANG MESTI DIPERHATIKAN SETELAH MEMASANG ALARM MOBIL



Alarm kadang – kadang ada mangfaatnya dan ada juga merepotkan. Sebenarnya jika anda ada sedikit pengetahuan tentang alarm mobil maka setidaknya membantu anda jika mengalami masalah sama alarm yang ada di mobil anda.
Ketika mobil anda habis memasang alarm mobil, jangan segan tanya sama teknisinya bagaimana cara kerjanya, jangan cuma tahu buka tutup doang J
Periksa keempat pintu mobil apabila saat dibuka dengan catatan alarm dalam mode pintu tertutup (arming).

Cara Kerja Relay



Relay berfungsi sebagai saklar antara sumber listrik / aki dengan perangkat yang akan digunakan, misalnya: klakson, lampu kabut, lampu besar maupun power window.
Relay mempunyai 4 kaki atau 5 kaki. Relay 5 kaki biasa disebut relay 87a karena ditengahnya ada kaki 87a. Empat kaki yang lainnya adalah kaki 30, 85, 86 dan 87. ada juga relay yang mempunyai 4 kaki namun tidak memiliki kaki 87, jadi hanya ada kaki 30, 85,86 dan 87a. ini biasa disebut relay pemutusan. Relay pemutusan biasanya dipasang di alarm mobil. Relay ini berfungsi memutus arus antara kontak IG dengan motor stater.
Kaki 30 biasa disambung dengan AKI, kaki 85 disambung dengan massa body/ chassis mobil, kaki 86 disambung dengan arus positif entah dari kabel klakson atau lampu dan kaki 87 akan mengeluarkan arus positif. Sedangkan kaki 87a merupakan kebalikan dari 87, jadi pada saat 30 diberi setrum dan 85 dikasi massa, maka 87a akan mengeluakan setrum. Namun pada saat 86 diberi setrum, maka 87a akan berhenti menghasilkan setrum dan 87 baru akan mengeluarkan setrum.
Bagaimana jika ingin 87 mengeluarkan arus negative seperti halnya pada klakson mobil? Cara nya cukup dibalikkan saja. Kaki 30 dan 86 diberi massa body, lalu 85 diberi setrum. Maka 87 akan menghasilkan arus negative. Mudahkan bro………….

    

Asap putih keluar dari kisi - kisi AC


Pada saat anda mengendarai mobil anda. Tiba – tiba AC mobil anda tidak mengeluarkan angin lagi. Hanya angin sepoi – sepoi saja. Setelah anda cek di dalam kap mesin, teryata selang yang menghubungkan sisi dalam mobil dengan kompresor sangat dingin sampai – sampai pipanya mengeluarkan embun. Berarti freon mobil anda masih cukup dan kinerja kompresornya masih ok. Ngak beberapa lama dikisi - kisi AC mobil mengeluarkan asap putih, jangan kuatir itu bukanlah hantu atau kabel konsletingJ.. 
Nah, penyakit ini disebabkan karena thermostat yang mengatur suhu di evaporator rusak atau lemah. Ini disebabkan karena usia biasanya.
Caranya cukup mendatangi bengkel AC untuk menganti termostat. Harga berkisar 200 ribu hingga jutaan. Tergantung jenis mobil yang anda pakai. Bagaimana jika anda berada di perjalanan sehingga tidak ada bengkel AC di sekitar anda. Caranya dengan menurunkan suhu AC ketingkat yang paling rendah sehingga udara panas akan mencairkan es yang ada di evaporator. Pada saat udara yang keluar dari kisi – kisi semakin kencang dan panas. Maka anda dapat menaikan lagi suhu ketingkat yang ideal. Ulangi langkah selajutnya pada saat udara yang keluar mulai lambat dan tidak dingin lagi. Jadi jangan takut lagi yah!!

Jangan Takut Mengganti Air Radiator



Selain menganti oli mesin, gardan maupun transmisi. Anda jangan lupa memikirkan sistim pendingin mobil anda juga. Idealnya setiap 20 ribu kilometer air radiator mesti dikuras. Hal ini bertujuan menjaga kualitas air radiator yang bekerja mendinginkan mesin berjalan dengan normal.
Pertama sekali anda hurus membuka tutup radiator yang berada diatas untuk membuang tekanan panas yang sangat tinggi. Direkomondasikan anda membukanya pada saat mesin agak dingin. Caranya dengan menggunakan kain kering / usahakan yang sangat tebal supaya air panas itu tidak melukai tangan anda. Biasanya para tukang radiator membukanya pada saat mesin berjalan. Ini bertujuan supaya sirkulasi mesin akan mengurangi tekanan air radiator itu.
Setelah terbuka, maka anda dapat membuka baut pembuangan yang berada dibawahnya. Biasanya anda cukup menggunakan tang, obeng plus atau kunci L tergantung jenis mobilnya. Berhati – hatilah saat anda membukanya karena air panas akan melukai anda apalagi jika anda membukanya dari bawah, wajah rentan terkena cipratan air panas itu.
Setelah air radiator habis terkuras, tutup kembali baut penutupnya. Apabila baut sudah kurang rapat lagi / doll. Maka anda perlu menggunakan selotip untuk mencegah kebocoran. Tuang air radiator kedalan radiator hingga penuh. Sisanya anda tuang kedalam resevoir yang menghubungkan dengan radiator itu. Ada indikator yang menunjukan batas maksimun dan minimum. Tutup kembali penutup atasnya. Nyalakan mesin mobil anda, lihat indikator yang berada di resevoir. Apabila berkurang segeralah anda tambah kembali.
Bagi mobil yang sudah lama, biasanya air radiator sudah sangat keruh sekali karena banyak karat yang tergenang didalamnya terutama di blok mesin. Hal ini dapat dilakukan dengan cara menyalakan mesin sambil membuka penutup atasnya dan mengucurkan air pendingin di mulut radiator terus menerus.
Biarkan mesin menyala sampai air yang keluar sudah jernih. Ini dilakukan pada saat mesin panas karena thermostat akan membuka klep pada saat suhu mesin tinggi. Tunggulah sampai beberapa saat sampai beberapa thermostat membuka klep untuk memastikan tidak ada udara palsu didalamnya. Kalau anda ragu dapat anda membuka katub  breather untuk memastikan ( biasanya pada mobil mewah seperti mercedes dan BMW)
 

Coil Panas Walaupun Sudah Diganti


Pada saat anda melaju mobil anda dengan kecepatan tinggi, tiba – tiba putaran mesin menjadi melambat sampai akhirnya mati. Mesin mau distater tapi tidak mau hidup.
Setelah ditunggu agak dingin baru mesin bisa berjalan seperti normalnya. Salah satu penyebabnya adalah coil yang terlalu panas. Cara cepatnya adalah anda harus menggantinya dengan yang baru. Namun setelah diganti yang baru, teryata coil tetap panas seperti coil sebelunya, berarti ada komponen lain yang rusak. Ini disebabkan karena ada komponen pembakaran lain yang rusak, misalnya CDI atau businya.CDI akan memberikan sinyal kepada coil untuk membangkitkan arus pengapian dan bikin bunga api pada busi. Selain itu, biasanya para mekanik menggunakan arus negatif coil untuk menghitung putaran mesin. Itu bukan langkah yang salah selama mobil yang anda pakai adalah mesin karburator dengan pembakaran platina. Bila mesin anda sudah canggih biasanya putaran mesin mengambil dari ECU/ komputer mesin, pada mesin injeksi putaran mesin/ RPM diambil dari pembangkit pulsa di komputer. Langkah yang salah adalah jika kita mengambil arus positif coil untuk memberi arus kekomponen lain seperti fuel pump. Biasanya para montir mengambil arus positif coil karena arusnya merupakan arus kontak. Jadi pada saat anda menghidupkan kontak maka coil akan bekerja juga. Mengambil arus positif coil akan membuat coil kekurangan daya sehingga coil tidak mampu mengeluarkan arus yang cukup ke busi sehingga putaran mesin menjadi tergangggu alhasil coil menjadi panas dan cepat rusak. Cara idealnya adalah memberi relay sehingga pada saat kunci kontak dinyalakan maka arus  kecil  dari coil akan mengaktifkan relay. Relay akan mensuplai arus langsung dari AKI bukan dari coil.    

Habis Isi Full Mobil Malah Mberebet


Hal ini jarang sekali terjadi di setiap mobil. Namun bukan berarti tidak ada kan? Teman saya pernah mengisi mobilnya sampai full tank. Namun mobil yang ditungganginya merasa seperti tersendat setelah beberapa kilometer dari pom bensin tersebut.
Kejadian itu segera hilang setelah teman saya membuka kembali tutup tangkinya lalu ditutup kembali.Bukan hanya itu, lampu indikator check engine yang dari tadinya menyala mulai padam.
Apa yang menjadi  penyebabnya? Yang jelas karena katup yang berada disekitar tangki bermasalah.
Tugas dari katub tangki adalah menjaga tekanan tangki sehingga tekanannya sama dengan udara luar, menjaga suhu yang naik akibat mesin mobil dan yang terakhir adalah menjaga udara ditangki pada saat pengisian bensin.
Setiap mobil mempunyai katub yang berbeda jenisnya sesuai dengan cara kerjanya. Pada mobil Honda Accord disebut dengan katub evap dan persis berada diatas tangki bensin. Namun ini biasanya ada pada mobil yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar yang diatur oleh ECU. ECU berfungsi menjaga emisi (penguapan) dengan cara menangkapnya kedalam wadah yang disebut dengan  charcoal canister yang ujungnya menuju ke  intake manifold. ECU menjaga tekanan tangki dengan cara membuka menutup katub tangki melalui solenoid khusus yang berada di katub itu sendiri.
Pada saat tekanan naik, katub akan membuka sehingga tekanan dalam tangki terjaga. Masalahnya adalah pada saat full tank, udara didalam tangki ngak ada sehingga pada saat fuel pomp menghisap bensin tak ada udara yang masuk karena katub tidak bisa terbuka secara otomatis. Akibatnya fuel pomp bekerja keras guna menghisap bensin. Caranya anda harus mengganti katub bensin dengan yang baru. Harganya murah kok, sekitar ratusan ribu.

Mengetahui Cara Kerja Sistem Pendingin Mesin Pada Mobil


Kita semua tahu bahwa setiap mesin yang bergerak pasti akan menghasilkan panas. Panas itu berasal dari pembakaran yang ada di blok mesin. Air radiator akan mengalir melalui blok mesin guna menyerap panas mesin. Air radiator yang panas akan didinginkan oleh kondensor radiator yang berada dibelakang kondensor AC. Kondensor radiator akan didinginkan oleh kipas radiator yang menyedot panas keluar. Semua itu dilakuakn oleh alat yang bernama water pump. Water pump berputar seiring dengan putaran mesin. Masalahnya pada saat kendaraan macet putaran mesin agak melambat sehingga sirkulasi air radiator yang mengalir didalam mesin akan terhambat/ berjalan lambat. Oleh sebab itu diperlukan kipas tambahan / ekstra fan guna mendinginkan air radiator. Usahakan ekstra fan berputar bukan berasal dari putaran mesin seperti pada mobil – mobil lama, melainkan berasal dari pasokan listrik yang diatur oleh switch AC.
Sirkulasi air radiator melalui pipa yang berasal dari aluminium. Hal ini bertujuan karena aluminium lebih mudah melepas panas dan termasuk ringan. Didalam water pump terdapat thermostat yang bertujuan untuk membuka/ menutup klep yang menuju ke ruang pendingin. Idealnya pada saat suhu mencapai 80 derajat celcius klep akan tertutup. Pada saat suhu mencapai 84 derajat celcius klep akan terbuka. Oleh sebab itu thermostat sangat penting delam menjaga suhu mesin mobil anda.
Air didalam radiator harus dijaga keutuhannya jangan sampai kurang. Apabila sampai kurang maka indikator yang berada di panel dashbor mobil anda akan berkedip (misalnya pada mobil toyota yaris). Apabila jika anda tetap memaksa mobil berjalan terus maka bagian fail Safe yang berada didalam ECU akan memerintahkan Mesin mati bekerja, itu menunjukan ada yang ketidakberesan dalam  kinerja mesin.
Apabila terjadi demikian, maka anda jangan khawatir. Cukup istirahatkan mesin anda hingga suhu mesin turun. Maka mesin akan mudah distater kembali.